Prediccion De Incertezas En Modelos De Velocidades, Aplicacion Sobre El Campo Sierra Chata, Cuenca Neuquina

Con Ia premura de progreso en el modelado de yacimientos muchas veces se arriba a estadios avanzados del modelo sin haber analizado las incertidumbres que este traslada en cada proceso ejecutado. En los estadios finales del Modelo Estático normalmente se realiza un análisis volumétrico de incertidumbre, uno de los efectos que más preocupan es Ia incertidumbre estructural, generada habitualmente en Ia conversion tiempo de ida y vuelta a profundidad de los horizontes sIsmicos, a pesar de ello al realizar estos análisis de incertezas generalmente se recurre a estimaciones subjetivas, obtenidas de los profesionales involucrados en el desarrollo del campo, con profunda influencia del error encontrado en a prognosis del ültimo pozo perforado, “más o menos n metros”. Para el modelado de velocidades (“modelo 3D de velocidades” Bartel et al., 2006) en el proyecto Sierra Chata se utilizaron: datos de Velocidades de Picado para migracion (yAMS), datos de tablas tiempo-profundidad ( de aqul en mas se denominará TD) de 8 pozos y los pases formacionales de 50 pozos, y se generó un modelo GeoestadIstico de Velocidades. Un punto importante del proceso al modelar velocidades es lograr un buen ajuste entre el horizonte convertido a profundidad y los pases formacionales de los pozos que no tienen tablas TO, para esto se calcula un factor de correcciOn y se aplica a Ia velocidad modelada, logrando que el horizonte convertido a profundidad, con esta velocidad calibrada, machee con los pases de todos los pozos del campo. Dicho factor de correccion es usado, en este ejemplo, para ponderar el error y se distribuye en todo el cubo de velocidades, logrando asI cuantificar, y visualizar Ia incertidumbre para cada locacion propuesta, y obtener escenarios<br>de minima, media y maxima por locacion en el momento de realizar Ia propuesta de pozo. En conclusion se logro encontrar una herramienta para cuantificar Ia incertidumbre existente en el modelo de velocidades, visualizar el riesgo de los pozos propuestos en zonas aledanas al contacto, facilitar Ia toma de decisiones y definir Ia posibilidad de mitigar o no dicha incertidumbre.